Syarikat teknologi kendiri pemanduan Aurora Innovation sedang mencari untuk menaikkan ratusan juta modal tambahan ketika ia berlumba-lumba ke arah pelancaran komersial tanpa pemandu menjelang akhir 2024.
Aurora, yang menjadi awam pada tahun 2021 melalui penggabungan akuisisi tujuan khas, sedang mengejar model pemandu sebagai perkhidmatan, di mana pembawa membeli trak dengan teknologi Aurora Driver di dalamnya dan kemudian menawarkan perkhidmatan mereka melalui trak tersebut kepada penghantar. Tetapi syarikat ini berancang untuk pergi ke pasaran sebagai pembawa, menawarkan sehingga 20 trak Paccar dan Volvo autonom kepada penghantar pada akhir tahun ini.
Menurut penyenaraian SEC pagi Khamis, Aurora kini telah mengatur untuk menjual sehingga $420 juta worth of Class A common stock kepada underwriters Goldman Sachs, Allen & Company dan Morgan Stanley. Syarikat ini membuat kemunculan awamnya melalui penggabungan akuisisi tujuan khas pada tahun 2021, dan sahamnya telah didagangkan se tinggi $13.12 pada hari pembukaan.
Underwriters tersebut telah berjanji untuk membeli saham dari Aurora pada harga $3.4830 setiap saham, sedikit kurang daripada harga tawaran awam untuk memperhitungkan bayaran dan pampasan mereka. Jika perjanjian itu dilaksanakan pada 2 Ogos, mereka akan menjual semula saham kepada awam pada harga $3.60 setiap saham.
Harga saham Aurora merangkak hampir 29% kepada $4.50 selepas penyenaraian itu diserahkan.
Perjanjian itu datang sehari selepas Aurora mengemukakan prospektus untuk menjual $350 juta worth of saham. Seseorang yang akrab dengan perkara itu memberitahu TechCrunch bahawa kerana permintaan pelabur yang kukuh, tawaran itu diperluaskan menjadi $420 juta.
Aurora tidak menjawab pertanyaan mengenai bagaimana ia berkemampuan menggunakan hasil bersih, tetapi penyenaraian tersebut menyatakan bahawa syarikat akan menggunakan wang itu untuk “modal kerja dan tujuan korporat lain.” Apa maksudnya secara khusus, mungkin bahkan Aurora sendiri tidak tahu. Syarikat juga menulis dalam penyenaraian bahawa ia akan pertama kali melabur hasil daripada tawaran ini ke dalam “instrumen kelas pelaburan pendek dan sederhana, cagaran deposit atau obligasi yang dijamin.”
Tawaran untuk mendapatkan lebih banyak dana datang ketika Aurora melaporkan hasil suku kedua. Pada 30 Jun 2024, Aurora mempunyai $402 juta dalam tunai dan setaraf serta $618 juta dalam pelaburan jangka pendek. Tanpa memasukkan hasil dari tawaran itu, syarikat itu menjangkakan jumlah ini mencukupi untuk membiayai operasi hingga suku keempat 2025.
Pada K2 2024, Aurora membelanjakan $198 juta, iaitu kerugian langsung kerana syarikat rintis itu belum mendapat sebarang pendapatan.
Jadi melainkan Aurora mendapat minat atau pulangan yang signifikan daripada instrumen-instrumen jangka pendeknya, syarikat rintis itu perlu mengurangkan pembakaran tunai secara ketara untuk memanjangkan $402 juta itu selama enam suku seterusnya.
Mungkin Aurora mengharapkan pendapatan masa depan untuk menyeimbangkan kos-kosnya. Syarikat dijadualkan untuk memulakan perkhidmatan komersialnya pada hujung tahun ini di rangkaian Uber Freight. Pada Jun, kedua-dua syarikat mengumumkan kerjasama berbilang tahun yang akan melihat teknologi pemanduan autonom Aurora ditawarkan di rangkaian Uber Freight sehingga 2030.
