Pada minggu ini, Jabatan Pengangkutan Automotif California memberikan kelulusan kepada Nuro untuk menguji kenderaan penghantaran autonom R3 generasi ketiga di empat bandar di Bay Area, memberikan lonjakan positif kepada perniagaan AV ini selepas menghadapi beberapa rintangan dan masalah kewangan.
Kelulusan ini memberi Nuro kebolehan menguji kenderaan penghantaran tanpa pemandu di Mountain View, Palo Alto, Los Altos, dan Menlo Park. Kenderaan Nuro ini tidak mempunyai tempat duduk, tingkap, stereng, atau pedal, dan tidak direka untuk membawa penumpang, hanya barangan. Walaupun beroperasi di jalan raya awam, kenderaan ini lebih mirip dengan robot penghantaran di tepi jalan yang besar, dilengkapi dengan unit penyimpanan bersuhu untuk menyimpan makanan.
Kawasan geografi yang diperbaharui tersebut mewakili penggunaan kenderaan tanpa pemandu yang ketiga terbesar di Amerika Syarikat, selepas Waymo, menurut pengasas bersama Dave Ferguson memberitahu TechCrunch, mengingatkan bahawa Cruise mungkin mempunyai penggunaan yang lebih luas sebelum menutup kenderaan mereka pada akhir tahun lalu.
Nuro juga mempunyai perjanjian komersial 10 tahun dengan Uber Eats yang sedang diuji dengan kenderaan pihak ketiga.
Nuro telah mengumumkan kenderaan R3nya selama beberapa tahun, tetapi tahun lalu memutuskan untuk menangguhkan usaha pengeluaran yang dirancang yang sepatutnya akan menghasilkan ribuan kenderaan bekerjasama dengan pengeluar kereta elektrik dari China, BYD. Perniagaan ini — yang sebelum ini menjadi kegilaan industri AV selepas mendapat lebih dari $2 bilion dari pelabur terkenal — sedang membakar dana dengan cepat. Selepas dua pusingan pemecatan dalam dua tahun terakhir, Nuro menyusun semula pasukannya untuk memberi fokus kepada kesempurnaan dalam aspek autonomi. Ini bermakna mengenepikan pengeluaran kenderaan dan operasi komersial.
Ferguson memberitahu TechCrunch bahawa Nuro masih tidak mempunyai rancangan segera untuk memulakan semula pengeluaran berskala besar atau operasi komersial yang berat. Syarikat masih berfokus sepenuhnya kepada pengujian dan pengesahan struktur AI baharu mereka, dan Ferguson berkata pendekatan ini mula memberikan faedah.
“Kita secara drastik telah mempercepat kemajuan autonomi kita dan juga jadual sekitar sisi autonomi itu,” kata Ferguson. “Jadi, itu adalah perisian, jelasnya, serta perkakasan, kesedaran, pemerkiraan komputasi yang berkaitan dengan perisian autonomi dalam suasan [Aras 4].”
SAE mentakrifkan Aras 4 autonomi sebagai mampu mengendalikan dirinya sendiri tanpa campur tangan manusia dalam keadaan tertentu.
Ferguson menambah bahawa Nuro telah menguji dan mengesahkan susunan perkakasan dan perisian baru R3 di dalam kumpulan Toyota Prius yang diubahsuai (sekitar 100 menurut sumber yang bertauliah dengan isu itu), dan terus melakukan penghantaran dengan kenderaan ujian itu untuk Uber Eats. Pada tahun 2022, Uber Eats dan Nuro memulakan kemitraan komersial 10 tahun.
Walaupun menangguhkan perjanjian pengeluaran dengan BYD, Nuro masih berjaya mendapatkan beberapa lusin R3 dari pengeluar EV tersebut. Dalam beberapa bulan akan datang, Nuro akan memperkenalkan kumpulan itu di Bay Area, serta di pasaran lain iaitu Houston.
Jurucakap Uber memberitahu TechCrunch bahawa syarikat penumpang dan penghantaran raksasa itu mengharapkan untuk mula menggunakan R3 untuk penghantaran pada musim gugur ini.
“Salah satu faedah yang diberikan oleh R3 berbanding R2 adalah ia boleh beroperasi dalam [domain reka bentuk operasi] yang diperluaskan dengan ketara,” kata Ferguson. “R2 hanya memandu sehingga 25 batu sejam. R3 secara teknikal boleh memandu sehingga 45 batu sejam. Kami mungkin tidak akan melengkapkan penggunaan pada kelajuan itu pada hari pertama, tetapi ia membolehkan kita membuat ujian penuh L4 tanpa pemandu, penjualan dalam lingkungan yang lebih luas, secara asasnya segalanya kecuali lebuh raya.”
Perkembangan dalam AI, sama ada di peringkat syarikat atau industri, telah membantu Nuro untuk mendorong usaha mereka. Ferguson mengatakan bahawa selama beberapa tahun terakhir, pendekatan Nuro telah berkembang untuk menggunakan satu hingga dua model AI asas yang besar yang melakukan banyak tugas – seperti pemetaan, pengekalan, persepsi, ramalan, dan perancangan – dalam satu tempat, membawa kepada peningkatan prestasi dan kecekapan. Nuro kemudian menggabungkannya dengan sistem tradisional, di mana semua tugas tersebut dilakukan pada model AI mereka sendiri, untuk mengesahkan AI mereka secara langsung.
Ini tidak hanya bermakna bahawa R3 Nuro dapat memandu lebih pantas dan melintasi kawasan yang lebih luas di Bay Area dan Houston, tetapi juga membuka jalan bagi Nuro untuk berkembang apabila mereka bersedia melakukannya.
Itu tidak akan berlaku tahun ini, dan apabila berlaku, Nuro mungkin perlu mencari rakan pengeluaran yang baru kerana apa sahaja yang dihasilkan oleh BYD kemungkinan akan dikenakan tarif yang tinggi. Ferguson mengatakan tarif ini adalah keprihatinan berpotensi, tetapi dia gembira secara keseluruhannya dengan BYD sebagai rakan pengeluaran.
Sementara itu, Nuro akan terus memberi tumpuan dan bekerja untuk memastikan teknologi itu betul dan mendapatkan hasil yang terbaik dari penghantaran Uber Eats mereka. Ferguson juga menyatakan bahawa Nuro sedang menerokai jalan ke pasaran di luar penghantaran autonomi, tetapi menolak untuk kongsi lebih banyak maklumat.
Source link
